一橋飛架南北，天塹變通途！橫跨在德夯大峽谷之上的矮寨大橋，又獲獎了！ 2019年12月10日，在北京召開的中國建筑業科技創新暨2018—2019年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）表彰大會上，<span style="color:#003399;">矮寨特大懸索橋喜獲魯班獎</span>。魯班獎是我國建設工程質量的最高獎，<span style="color:#003399;">被譽為中國建筑界的“奧斯卡”</span>。 矮寨大橋為吉茶高速公路的控制性工程，橋位距吉首市區約20公里，于K14+571.30公里 處跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右，山谷兩側懸崖距離從900米到1300米之間變化。矮寨大橋采用塔梁分離式懸索橋方案，主跨為單跨1176米簡支鋼桁加勁梁，主纜布置為242+1176+116米，主纜的矢跨比為 1/9.6，兩根主纜橫橋向間距為27米。 矮寨特大懸索橋創造了4項目世界第一：大橋兩索塔間跨度1176米，跨峽谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案；首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材；首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁。是目前“國內第一”的跨越峽谷的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋。 矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險要復雜，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危巖體等不良地質給大橋施工帶來較大的影響，特別是巖溶給工程施工帶來巨大的困難。 地下巖錨灌漿的質量直接影響到巖錨結構的安全性和耐久性，且灌漿料良好的力學性能是錨固筋材與基巖之間有效協同工作的保證。但巖錨灌漿若采用普通水泥漿因存在強度較低和耐久性不足等方面的問題，導致巖錨結構在使用過程中出現受力性能下降，工作壽命縮短等現象。 湖南固力新材料聯合湖南大學最新自主研發的一種多用途新型工程材料-<span style="color:#003399;">超高性能灌漿料DSP</span>(Densified Containing homogeneously arranged ultrafine particles)既“含均布超細顆粒的致密體系”。其具有<span style="color:#003399;">抗壓強度高、自流密實成型、硬化過程收縮低，與鋼板、鋼筋和舊混凝土粘結性能好，耐介質侵蝕性好</span>等特點，能大幅降低膠凝材料的孔隙率，有效解決了普通水泥漿用于地下巖錨灌漿所存在的問題。DSP超高性能灌漿料的高抗壓強度和高流動度值滿足了矮寨大橋地下巖錨灌漿工程的需求。 大橋建成后，人民日報、央視、湖南日報等國內外多家主流媒體均進行專題報道，并被美國國家廣播公司NBC推薦為“十大非去不可的世界新地標”。被中國公路學會評為<span style="color:#003399;">“中國十大最美橋梁”</span>，被評為<span style="color:#003399;">新中國成立70年來湖南標志性工程之一</span>，已成為湖南新的時代名片。 DSP超高性能灌漿料系一種由均布超細顆粒組成的高強度、自流密實性、低收縮、耐久性好的超高性能灌漿料。DSP可自流密實成型、硬化過程低收縮，與鋼板、鋼筋和舊混凝土粘結性能好，耐介質侵蝕性好。DSP 是基于超高性能混凝土進行研發的產品，綜合運用了當前水泥基復合材料高強技術、流態混凝土技術、膨脹混凝土技術、高性能混凝土技術、混凝土界面改性技術和混凝土防沉降泌水技術，克服了普通灌漿料強度低耐久性不佳等問題，是本公司新研發的一種多用途新型材料。更多相關產品信息，歡迎致電0731-87856699 詳細咨詢！
